一个模具设计工程师的十年经验分享，条条真理！看完真心佩服！
论坛里常有人讲自己精通P/E、UG、CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。软件的掌握不要贪多，不同的软件之间的思路是一致的，精通一种其他的就可以触类旁通，就不需要花很大的精力。
汽车工程师必备知识体系，和一位汽车工程师从业十年的感触
坛子里常有年轻的朋友讲自己精通P/E,UG，CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。轻言精通，有轻薄之嫌。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，建模，装配，制图，钣金，模流分析，管道布置（线束布置），自由曲面等，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。
一位汽车工程师从业十年的工作感悟
坛子里常有年轻的朋友讲自己精通P/E,UG，CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。轻言精通，有轻薄之嫌。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，建模，装配，制图，钣金，模流分析，管道布置（线束布置），自由曲面等，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。
仿真软件的鲨鱼时代：改变历史的并购
在2014年，达索系统正式确立了它的产品线战略，四大核心品牌包括CATIA、ENOVIA、DELMIA和SIMULIA。其中SIMULIA是达索在仿真领域的布局。然而，达索的仿真雄心，并不早。在高端和中端CAD设计领域都驰骋多年的达索而言，在仿真的市场看上去像是一个迟到者。迟到者自有赶路的决心，而最快的道路，莫过于并购。其创始人有一个博士生，因此在多物理场仿真分析的行业中影响巨大。2005年，ABAQUS被达索公司收购，并创建SIMULIA品牌，建立了功能仿真的核心平台。这正式开始了达索的仿真雄心。2006，达索系统收购瑞典的工程仿真环境开发商DynasimAB，其创始人是最为知名的建模语言Modelica的开山祖师。这是对大师的致敬。
汽车工程师必备知识体系，和一位汽车工程师从业十年的感触
坛子里常有年轻的朋友讲自己精通P/E,UG，CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。轻言精通，有轻薄之嫌。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，建模，装配，制图，钣金，模流分析，管道布置（线束布置），自由曲面等，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。
句句戳心：工程师设计职场十年感悟！
坛子里常有年轻的朋友讲自己精通P/E，UG，CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，建模，装配，制图，钣金，模流分析，管道布置（线束布置），自由曲面等，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。软件的掌握不要贪多，不同的软件之间的思路是一致的，精通一种其他的就可以触类旁通，就不需要花很大的精力。
一个模具设计工程师的十年职场心得，看了别哭...
论坛里常有人讲自己精通P/E、UG、CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。软件的掌握不要贪多，不同的软件之间的思路是一致的，精通一种其他的就可以触类旁通，就不需要花很大的精力。
【职场分享】机械工程师十年职场，真的有很多话要说
论坛里常有人讲自己精通P/E、UG、CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。软件的掌握不要贪多，不同的软件之间的思路是一致的，精通一种其他的就可以触类旁通，就不需要花很大的精力。
机械设计职场十年心得，句句戳心！
坛子里常有年轻的朋友讲自己精通P/E，UG，CATIA等专业软件，以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。据我的了解，像这几个专业软件是博大精深的，就是原厂的专业人员，也未必是对每个模块熟悉。这几个软件是很好的专业工具，如果只是作为一个设计工程师，其实只需要用到几个常用模块就可以啦，建模，装配，制图，钣金，模流分析，管道布置（线束布置），自由曲面等，就拿对一个简单零件建模举例，有些工程师得到一个任务就开始作业，没有明确的思路，先做那个草图，先建哪个特征，后做哪个特征，全是想到那，做到哪。甚至草图都没有约束完全。随着零件特征的不同修改，一个很简单的零件做到最后，占用的内存很大。因没有明确的思路，给以后别人的修改带来很大麻烦。建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。
